作为较早将升降车产品出口到印度的中国企业，东风集团曾创下过一次性销售630辆升降车的佳绩。但面对市场颓势，从去年至今，东风在印度市场基本处于停滞状态。
“我们之前出口印度的主要是升降车，以1~2吨产品为主。” 东风集团国际贸易总经理张飞告诉记者：“从外贸的角度看，卢比汇率贬值是造成销量大跌的重要原因。此外，运营成本攀升（如油价上涨）也是市场需求不旺的原因之一。当然，下滑还与当地的大环境密切相关。”
4月8日，国际货币基金组织（IMF）发布最新一期《世界经济展望报告》，报告指出，受全球经济增长略有增强、印度出口竞争力提高和最近获批的投资项目得以实施等因素推动，印度2014年经济增速有望从2013年的4.4％升至5.4％，与上次预测持平。IMF也警告说，通货膨胀仍是重要挑战，印度央行还 需继续采取措施不断降低通胀水平。该报告同时指出，虽然印度经济增速今年有所提高，但依然低于以往水平。因此，对印度来说，持续的财政整顿至关重要，决策 者必须集中精力进行结构性改革，支持并扩大投资，以降低宏观经济失衡的可能性。
受到经济环境影响的不只是中国企业。
据印度《经济时报》报道，此前，为了提振持续萎靡的本土升降车市场，2月17日，印度政府曾宣布，将于今年6月下调机动车消费税。消息一出，各车企纷纷在印度下调产品售价，期待市场能够作出积极反应。但受到运营成本快速攀升和货币汇率持续波动的影响，各车企在印度市场的盈利遭到挤压。塔塔、马恒达、雷诺等车企日前表示，从4月起在印度市场进行新一轮涨价。其实，早在几年前，原材料价格上涨就给卡车制造商刮来了冷风。由于生产成本提高，包括塔塔、沃尔沃印度卡车公司、阿肖克利兰公司在内的印度商用车制造商已经或正在考虑提高卡车的出厂价格。
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