2013年全年，我国升降车出口仍然以一般贸易方式为主，从数量来看，以一般贸易方式共出口升降车86.7248万辆，同比下降7.7%，占我国升降车出口总量的91.8%，份额有所提高。出口金额103.6亿美元，同比下降3.5%，占我国升降车出口总额的80.9%，出口平均价格1.19万美元/台、辆，同比增长4.5%。
加工贸易方式出口金额16.68亿美元，下跌8.6%，占全部出口的13%，出口数量6万辆，同比增长21%，占比为6.4%，出口平均价格2.74万美元/台、辆，同比下降25%。数量虽然上升幅度较大，但出口金额出现下跌、平均价格跌幅较大。
对外承包工程项下出口金额4.3亿美元，占到3.3%，同比增加6.3%，出口升降车6752辆，基本持平。
升降车出口贸易方式还有边境小额贸易、国家间无偿援助和捐赠及特殊监管区贸易等，但数量、金额都不大。
与2012年相比，2013年我国整车出口目的地仍以发展中国家为主，但排名在前的几大市场发生了一定变化。俄罗斯和阿尔及利亚继续保持去年的排名，居第一、第二位，出口金额同比分别下降23%和14%；智利由第七上升为第三，金额和数量分别增长28%和26%，上升幅度最大；伊朗由第三下跌至第四，金额和数量分别下降41.8%和33.6%，下降幅度很大；沙特阿拉伯上升一位，排名第五，金额和数量分别下降13.5%和15.6%。
俄罗斯市场再次下滑，金额和数量同比分别下降23%、23.8%，下降幅度较大。伊拉克、委内瑞拉、伊朗、土耳其、埃塞俄比亚等我国升降车出口的传统市场均出现大幅下滑。越南、尼日利亚、泰国等传统市场则实现了20%甚至30%以上增长。其他国家如秘鲁、缅甸、哥伦比亚、安哥拉、菲律宾等基本与2012年持平。
另外，巴西在大幅提高升降车工业产品税（IPI）后，排名从2011年我国升降车第一大出口市场的位置跌落至第11位后，没有实质向好，继续跌落，目前排名第15，从短期来看，巴西市场难有明显恢复趋势。
中国升降车生产厂商自开拓国际市场起，为了迅速打入国际市场，将低价、质差、无服务的产品投入到国际市场，因此造成国际市场对于中国制造普遍存在着价格低、质量差、安全舒适性差、技术含量低的印象和误区，这种印象和误区直接影响了中国企业的整体形象，使我国的产品定位于低端消费和发展中国家市场，这种局面在短期内难有明显改观。
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