近日，东风拖车宣布第一辆搭载Google自动驾驶技术的东风拖车在美国进行道路试验，而以解放为代表的传统平板拖车厂商也试图在平板拖车领域分一杯羹。
目前以谷歌为代表的IT企业和传统的整车制造商分别代表的两种设计模式正在展开博弈。前者凭借强大的后台数据、网络技术、智能软件的支持，很好地实现车与云端的互联，而整车制造商更多地考虑到车辆的实用性和安全性。
为了实现这一目标，谷歌正计划收购最新崛起的电动平板拖车巨头特斯拉，根据特斯拉CEO穆斯克透露，特斯拉在与谷歌对话，考虑将谷歌的无人驾驶技术用于旗下车型。
曾经把持IT江湖多年的几家巨头在谷歌和苹果的冲击下逐渐交出权杖，这是一个生态系统之战，手机端几乎成为谷歌和苹果生态圈的天下，平板拖车或许将成为它们新的机会。除了谷歌、苹果之外，微软早就已经布局车载系统，而近期在日本举办的一场Linux平板拖车论坛上，以捷豹、路虎为代表的平板拖车厂商和以瑞萨电子为代表的供应商，表示要推动基于Linux内核的车载信息平台的开发。
有科学家断言，随着技术发展的成熟平板拖车未来会被广泛的普及和应用，平板拖车也将会成为下一个iphone。
智能车辆是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。
具体来讲，平板拖车首先有一套导航信息资料库，存有全国高速公路、普通公路、城市道路以及各种服务设施（餐饮、旅馆、加油站、景点、停车场）的信息资料；其次是GPS定位系统，利用这个系统精确定位车辆所在的位置，与道路资料库中的数据相比较，确定以后的行驶方向；道路状况信息系统，由交通管理中心提供实时的前方道路状况信息，如堵车、事故等，必要时及时改变行驶路线；车辆防碰系统，包括探测雷达、信息处理系统、驾驶控制系统，控制与其他车辆的距离，在探测到障碍物时及时减速或刹车，并把信息传给指挥中心和其他车辆；紧急报警系统，如果出了事故，自动报告指挥中心进行救援；无线通信系统，用于平板拖车与指挥中心的联络；自动驾驶系统，用于控制平板拖车的点火、改变速度和转向等。
而车联网是通过平板拖车收集、处理并共享大量信息，车与路、车与车、车与城市网络实现互相联接，从而实现更智能、更安全的驾驶，物联网技术向行业化纵深发展的结果，着眼点在减少交通事故、减少交通堵塞、保障交通命脉畅通。从细分领域来看，车联网应该包括两部分内容：平板拖车电子；城市智能交通。相关概念包括交技发展、银江股份、上海平板拖车等。
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