2013平板拖车市场运行特征浅析，自2005年至2013年的九年时间，2005年整车拖车从市场比重的近30%，下滑至2006年不到20%、2007年又开始缓慢回升，2011年和2012年再过30%，2013年又回落至30%以下；底盘类市场比重从20005年从市场占有率的近55%，下降至35%；半挂牵引车从2005年的市场比重24%，上升至市场份额的30%以上。总之，这些年来整车、底盘、牵引车在市场份额的比重上基本都处于此消彼涨的发展态势。
2005年生产小型平板拖车共有23家，今年增加至28家，呈发散化的趋势，但与此同时，市场集中度却在不断一提高中。2005年年累计产销量过1000辆的不足七家，而当年销量只有9.8万辆；2013年累计产销量过10000万辆的只剩下六家，而销量已近达到75万辆。
从2000年至2012年是小型平板拖车发展的大跃大扩张进时期，而从2005年至2014年是小型平板拖车的竞争时期，但预期从2015年开始，小型平板拖车将进入极其惨烈的市场竞争淘汰期，预期到2020年将会有三分之二的平板拖车品牌将面临着淘汰出局，而合资平板拖车车企将会占其市场份额的五分之三，自主品牌平板拖车车企的生存环境将日趋困境，最终与乘用车一样，中国商用车市场将面临着全军覆没的危险，特别是小型平板拖车领域尤甚！
2013年前11月小型平板拖车市场分车型市场比重，与2010年相比，整车的份额比重增加了5个百分点、底盘的份额比重减少了1个百分点、牵引车总质量<25吨的份额比重基本变化不大，而25吨<牵引车质量≤40吨减少了六个百分点、40吨<牵引车总质量增加了3个百分点。
2013年前十一月，整体小型平板拖车市场走势呈“S”形状，在一月份4.3万辆的销量平台上,二月份因春节因素而略有下滑。三月份开始是传统的平板拖车销售旺季，销量一下猛冲至8.6万辆，七月份开始回落到4.89万辆，8月份以后再缓慢上升，进入11月和12月，平板拖车市再次冲量，预计12月可产销量达到7万辆以上。
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