平板拖车业也无法独善其身，近期李克强总理的一些列调研和讲话我们不难发现新一届政府的经济政策已经定型，包括不出台刺激政策、去杠杆化和结构改革，这将是我国长期的经济政策。
这种不出台刺激政策的决定可能对平板拖车市场短期有一些负面影响。在严酷的宏观环境之下，平板拖车业也无法独善其身，下半年车市能否顺利过关，目前还是未知数。不过，国家信息中心经济咨询中心产业与市场分析部处长刘明则有不同看法，他认为下半年以稳增长为首要目标的宏观经济政策将成为主导车市走向的决定性因素，因此以旧换新、平板拖车下乡等刺激政策“重出江湖”的可能性大。
对于宏观经济政策的这种导向，中国平板拖车工业协会秘书长董扬也只能表示，“未来不希望再出台不利于平板拖车市场的政策。”新快微评：从“希望出台车市刺激政策”到“不希望再出台不利于平板拖车市场的政策”，措辞的转变，既是对市场的担忧，也
是对市场的无奈。是的，带不来希望，就别带来打击希望的消息。宏观经济条件下平板拖车工业就自力更生吧。
下半年或有八个城市将出台平板拖车限购政策、新一届政府短期内不再出台经济刺激政策、各地政府治理交通拥堵和环境污染向平板拖车开刀、人民币升值导致平板拖车出口压力未消……
平板拖车市场进入微增长时代，影响2013年下半年的平板拖车政策若隐若现，听到这些不确定的政策因素，车企和它的小伙伴们（零部件供应商、经销商）顿时惊呆了！
与欧美发达国家的平板拖车市场相比，中国车市的政策导向性明显，下半年车市的走向无法绕过政府部门颁布的政令性文件和产业政策。当然，市场总是充满变数的，下半年完全不必那么悲观。像广州限购松绑可以自由换车、西部鼓励整车项目、7月底广州进口豪华车展引发新一轮豪华车降价潮等都对平板拖车市场是个利好消息。
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