柴油车国Ⅳ实施在即，对于使用哪种技术路线，国内多数主流厂家更倾向采用后处理技术。因此，作为满足国Ⅳ排放标准的关键组成部分，后处理系统的一致性对于整车质量有着重要影响。也可以说，国Ⅳ能否落实好，后处理系统的生产一致性能起到关键作用。那么，目前拖车后处理产品还存在哪些生产一致性方面的问题呢？
对于产品一致性，朱庆还谈到了系统的核心技术。“SCR系统主要由SCR催化剂和尿素还原剂的电控供给装置两部分组成。然而，目前在电控供给装置上，国内自主研发和批量生产的企业还寥寥无几，多数企业只停留在做样品的阶段，市面上的电控装置还是由博世等国外企业垄断。”因此，朱庆担心，国内企业会因为核心零部件的成本太高而使用质量较差的产品。“国内拖车后处理企业在做实验和上公告时通常会使用国外的核心设备，但批量生产后，由于外企无法供应或者价格太高等原因而转为使用国产设备，在质量上就难免会出现一定的折扣。”朱庆说。
因此他认为，拖车产品的生产一致性必须由国家监管并建立完整的质量管理体系，注重生产现场质量管理控制。“以前，国家每年会对企业抽查1~2次，但是抽查只能覆盖到40%的企业，也就是说，60%的企业没有被检查到。因此，在国Ⅳ实施后，国家要加大抽查的频率和力度，这样生产一致性才会逐渐提高。”朱庆说。
此外，某企业相关负责人表示，生产一致性不能只在出厂时检测是否达标，更重要的是在使用过程中实时检测，哪个方面出现问题，就由相应的拖车厂家负担责任。
“准备阶段是一个不断学习的过程，只有这样才能使产品一致性越来越好，如果企业总不寻求突破，产品一致性只能是空谈。”该负责人说。
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