而从中金公司的研究报告显示，从历史数据来看，柴油发电占柴油总消费的比重仅为2%-3%，每年约300万吨。“拉闸限电”使得江、浙等地一些企业月用电额度被削减了约50%-60%，在调整季节性因素后，估计全国9月份用电量可能因“拉闸”而减少150亿度。
同时，报告指出，不考虑设备的购置成本和其他费用，柴油发电燃料成本就达到了1.5-2.0元/度，约为全国平均电价的2-3倍。
因此，油荒是由应急性政策所导致，只是暂时性的。但事实上，柴油荒已经严重影响了人民的正常生活，甚至出行也受到了很大限制，特别是在苏浙一带，很多跨省平板拖车甚至因燃油耗尽而在异地驻留，造成了巨大的经济损失和恶劣的社会影响。
欧洲能源管理师中国总部首席代表秦扬博士认为，阶段性的柴油荒暴露了很多问题，节能改造工程本身是一项系统化的工作，要统筹兼顾。除了考虑节能减排、环境保护、生产效率和企业效益之外，还要统筹兼顾“产品质量”、“合规”、“安全生产”和“劳动保护”等因素。
而国内很多单位一提节能减排，就是换设备，买产品。节能减排怎么做，是向设备和产品的生产企业咨询方案。这就好比，一个患者不去医院看病，而直接去药厂买药一样。是什么病没有确诊，药是不是真的对症，药的副作用会不会致命都不知道，无疑是极其危险的。
同时，秦扬博士认为，我们不能为了节能减排而节能减排，更不能因为节能减排而忽略安全生产、劳动保护、产品质量、环境保护和生活质量，特别是安全生产。以牺牲这些作为代价而换取的节能减排的成果不可取。 |
