今年拖车形势严峻平板拖车或迎机遇，在近几年整体经济环境不景气、平板拖车市场下滑的情况下，平板拖车市场虽然也有下降，但是在持续低迷的平板拖车市场里，表现已经不错。
今年1-11月份，中型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)累计产销量分别为253424辆和255490辆，同比累计分别下降5.41%和3.72%。从平板拖车(含非完整车辆、半挂牵引车)生产企业1～11月的销售排名看，位列前三的企业分别为东风、一汽和重庆力帆。销量分别为6.91万辆、4.05万辆和2.48万辆，累计同比分别下降9.60%、增长1.15%和下降0.49%。4至6位的企业为：中国重汽(2.04万辆)、庆铃(1.98万辆)和四川南骏(1.80万辆)。前5家企业占所有中型货车(含非完整车辆)企业销售总量的68.34%。
业内专家认为，随着物流业的发展以及国家政策法规的不断规范，轻卡、平板拖车和拖车会有各自明确的市场定位。另外，随着经济的发展和用户需求的变化，产品需求升级趋势不可逆转。这些都给平板拖车的快速增长奠定了良好的市场基础，平板拖车市场面临全所未有的发展机遇。
拖车：两连降
在今年的最后一个月，各家拖车制造商销量环比11月没有太大变化，老三强东风、中国重汽和一汽分别销售拖车8600、7500和8900辆，但一汽当月销量略有增长，同比涨幅为5.0%；福田和陕汽销车都在7000辆左右，同比下滑幅度为4.0%和18.4%；第三梯队中，江淮销售拖车2500辆左右，同比有很大增长(主要是由于2011年12月该企业销量基数太低)，北奔、红岩销车1550辆、1878辆，同比降幅为54.7%、3.3%，华菱当月销车1281辆，同比略有上升(6.7%)。
今年全年过去，拖车市场累计销售各类车辆约63.52万辆，比2011年的88.06万辆下降了28%。这也是拖车市场自2010年之后的连续第二年下降。从市场格局来看，三大阵营的格局没有发生改观，虽然福田14吨以上拖车这几个月都已十分接近第一阵营，但这很大程度上是依靠南北工程车的提升，福田戴姆勒的月销量仍与陕重汽基本相当。
具体来看，今年全年，东风拖车公司仍然是拖车老大，累计销车13.10万辆，同比下降29.6%；中国重汽和一汽继续保持第二和第三，分别销车10.66万辆和10.62万辆，同比下滑25.3%和32.9%。第二阵营中，福田累计销车8.74万辆，同比下降18.5%，陕汽销售拖车8.46万辆，同比下降18.8%，这两家企业的下降幅度为今年拖车行业最小；第三阵营是拖车行业的重灾区，北奔、红岩和华菱分别销车2.45万、1.70万和1.51万辆，下降幅度均超过行业平均降幅，只有江淮拖车降幅(-20.6%)低于行业平均水平。
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