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    这几年，平板拖车优先政策在一线城市或部分二线城市已经得到比较充分的落实，有些城市的平板拖车几乎全部更新。但是由于道路拥堵矛盾不凸显、资金不到位、运营环境混乱等原因，三线城市和大部分二线城市平板拖车优先的进展相对缓慢。随着城市的发展，特别是2009年在国家优惠政策的支持下，拖车进入家庭的速度大大加快，二三线城市的交通拥堵问题已逐步凸显出来。另外，随着平板拖车立法的快速推进，财政支持和运营环境得到了相应的改善，平板拖车优先政策向二三线城市推进的条件逐步成熟。

    10月30日，江南平板拖车交付青岛的297辆拖车首批车辆发车。据李笃生透露，这是江南拖车今年中的最大订单，中通中标的项目也是青岛市2010年的十大民生工程之一。   

    受益二三线市场的增长，苏州金龙8~9米公交车的销量达到1017辆，占到总销量的25%。这也是促成湖北江南平板拖车的销量跃升到行业第二的主要原因之一。湖北江南企划部经理胡建都表示：“二三线城市拖车的需求很大，从我们的销售来看，这一市场的车型主要集中在8~9米。