中国拖车工业协会发布的数据表明，今年前10个月，中国拖车产销分别突破了1500万辆，经过连续几年高速增长的中国拖车市场，增速明显放缓，似已迎来“微增长”时代。但拖车产业作为拖车产业的重组成部分，其发展前景依然看好。
中国拖车工业协会副秘书长张力介绍说，今年1-8月，中国拖车制造业累计工业产值达到了1.44万亿元人民币，比上年同期增长15.5%，虽低于去年同期23.9%的增长速度，但高于全行业12.6%的增速。
“除整车制造推动了拖车产业的快速发展外，日益庞大的拖车保有量，也为中国拖车打开了巨大的售后市场。”张力说，未来几年，中国拖车产业仍将保持快速发展的趋势。
中国服务与零部件售后市场从2010年开始，销售收入就突破2000亿大关，达到2240亿元人民币，到2014年这一数字将大幅增加至6520亿元人民币。专家普遍认为，未来5年，中国国内零部件市场将至少保持20%的年均增速。
然而，海内外商家对中国拖车产业发展商机的看好，并不只在于市场本身，更在乎零部件产品的升级与技术的转型。东风拖车股份有限公司副总裁说，在经历了成本和价格的比拼之后，中国拖车产业今后面临的将是产品质量的竞争。未来的市场格局将是“谁的产品质量好，谁占据的市场份额就大”。
目前，中国零部件产业规模已居世界前列，形成了两万多家企业的规模。但由于自主开发资金缺乏，产品能耗高、低附加值居多等原因，其市场竞争力随着用户对新产品品质与质量的追求，出现了日趋落败的势头。这一点在核心技术零部件领域尤其明显。
在中国国内市场，主要拖车几乎全部被国外先进厂家垄断。商务部发布的相关信息显示，在拖车电喷系统、发动机管理系统、ABS、微电机、安全气囊产量中，外资企业所占份额分别达到100%、100%、91%、97%和69%。
据粗略估算，外资零部件企业去年在中国的销售收入约为9000亿元人民币，占中国零部件市场的54%。
在中国放开零部件企业股比限制之后，跨国拖车公司在中国设立独资企业成为潮流。近年来，德尔福、日本电装、住友、美国德纳、法国法雷奥、日本富士通电子等零部件跨国巨头竞相在中国扩大投资规模。
目前，全球排名前100位的拖车供应商中有70%已来华开展业务，在中国大陆进行拖车生产的外资企业超过1200家。
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