据Wards Auto数据显示，中国9月中重型平板拖车销量同比小幅下跌2.8%，至26548辆。这是中国平板拖车市场近3年来首次出现下跌，中国上一次平板拖车销量同比下跌还是在2009年12月，当时重型平板拖车销量下跌了13%。据悉，Class 6和Class 8两个平板拖车类别9月交付量分别下跌27.9%和9.1%，成为美平板拖车市场当月总体下跌的罪魁祸首。
在Class 8平板拖车类别中，西星跌幅高达31.3%，使得其母公司戴姆勒的销量同比下跌4.9%，International的跌幅亦高达30%，而其他平板拖车制造商跌幅温和，其中沃尔沃Mack平板拖车是惟一一个出现上涨的品牌，涨幅达47.1%。
大部分平板拖车制造商两位数的下跌导致了Class 6总体销量下跌27.9%，其中福特下跌48.6%，International下跌36.6%，而日野则增长了46.5%。在Class 7平板拖车类别中，福特激增的110%及Freightliner攀升的55.7%，抵消了UD平板拖车和肯沃斯分别下跌的63.6%和33.1%。依靠福特、克莱斯勒及Freightliner在Class 5类别车型及五十铃和International在Class 4类别车型的抢眼表现，这两个平板拖车类别分别出现超过两位数的增长幅度，分别增长36.2%及23.4%。
尽管9月中国大型平板拖车市场出现下跌，但是中国今年前三季度中重型平板拖车的总销量仍同比上涨19.5%，增长至259499辆。
无独有偶，根据俄罗斯国际统计局数据显示，2012年9月，俄罗斯平板拖车产量为1.9万辆，同比下降14.6%。其中，俄罗斯最大的平板拖车制造商——卡玛斯拖车9月平板拖车产量超过4100辆，2011年同期为4400辆，同比下降6.8%；而伊热夫斯克拖车厂由于旗下伊日-27175面包车即将停产，9月产量仅为296辆，同比降幅高达41.3%；加里宁格勒阿夫多托尔拖车厂于9月初投产现代HD-78拖车，未达规模产量。
俄罗斯平板拖车专家指出，俄国内平板拖车产量下降源于对俄罗斯入世的担忧，和俄国内集体夏季休假也不无关联。据悉，俄平板拖车产量在8月曾有小幅增长，9月再次下降，而在8月之前，俄罗斯平板拖车产量呈连续下降趋势。
虽然俄罗斯9月平板拖车产量下降幅度超过两位数，但俄罗斯国内1～9月平板拖车整体产量仍达到15.2万辆，同比小幅增长1.4%，表明了俄罗斯平板拖车市场增速放缓的趋势。卡玛斯拖车产量走势与此保持一致，1～9月，其平板拖车、底盘以及组装和维修拖车数量达3.94万辆，同比增长19%。
另据欧洲商业协会拖车制造商委员会数据显示，2012年1～9月，俄国内载重量为6～16吨的中型平板拖车销量同比增长11%，而载重超过16吨的重卡销量则同比下降5%，MAN平板拖车、乌拉尔平板拖车及斯堪尼亚平板拖车均有不同程度增长；卡玛斯拖车公司1～9月在俄销售1.86万辆，同比增长6%。该委员会指出，旧车回收组装计划的实施导致了俄第三季度末的销量增速渐缓，尤其是重卡市场，但年底前拖车销量仍将乐观。
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