目前，中国平板拖车企业的所有制呈多元化，这是长期以来平板拖车车行业及产品没有任何政策上优惠而导致的，因此它的营销模式在各企业发展的基础上呈现出市场化色彩比较浓厚的多极化，某些比较时尚先进的营销模式是近二年多的时间里才出现的，因此，目前多种方式并存，市场极不规范，但不可否认平板拖车市场在拖车界当属较为活跃的车种。从近年来市场调研结果上看，笔者归纳平板拖车行业主要有以下一些介于商用车和乘用车之间的营销模式可供探讨：
1、计划经济基础模式：a.各企业的销售公司在各地设分公司并派驻人员进行营销商务活动。b.生产厂家寻找适合的拖车销售商以代理方式进行合作运作。
2、市场经济模式：a.在各地由商家独资或厂家合资设立品牌专营4S店。b.商家获取某一地区独占销售权，既买断某品种平板拖车在某一地区的经销权等经营模式。
尽管中国平板拖车市场有限，且竞争相当惨烈，但国内众车企还是竞相杀入，这究竟为哪一般？从2000年至今，先后有吉利JL1010平板拖车、东风虎视平板拖车、江淮瑞玲4D25平板拖车、金杯大力神平板拖车、奇瑞平板拖车、跃进平板拖车、福田平板拖车、吉奥平板拖车、美亚平板拖车、金龙(苏州)·海格御骏平板拖车以及一汽通用坤程平板拖车和大众首款中大型平板拖车Amarok将在华量产。
如东风公司与郑州日产合资，不仅有挂日产标的平板拖车，还有挂东风自己标识的平板拖车；一汽除有自己品牌标志的平板拖车后，当下还与通用拖车合资生产坤程平板拖车；长安集团与江铃宝典平板拖车有资本上合作；广汽长丰猎豹兼并重组了扬子平板拖车；原农用车车企北汽福田拥有福田平板拖车……因此,无论是国家的四大拖车集团，还是四小拖车集团，都直接或间接拥有自己的平板拖车品牌。
日前，江淮拖车在江苏江都平板拖车基地，年产10万辆平板拖车及SUV整车生产基地项目位于江苏省扬州市江都经济开发区张纲配套区，一期工程生产用地360亩，建筑面积11.5万平方米，按年产10万台平板拖车及SUV的生产纲领新建平板拖车冲压、焊接、涂装、总装、车架、检测等生产线、配套试车道、停车场、总装供油站、降压站、空压站、研发中心等设施。
江淮平板拖车划产品涵盖汽油、柴油、两驱、四驱、单排、双排、左舵、右舵平板拖车及SUV等，产品面向国内、国际两个市场。2011年年底前开工，计划在2013年8月份完工；到十二·五末，生产基地将形成年产10万辆平板拖车及SUV生产能力，实现销售收入50—80亿元。到十三·五末，实现销售收入100—150亿元。
2011年6月21日，福田拖车发布了全新平板拖车品牌——TUNLAND拓陆者产品将于11月底上市。其配装美国康明斯ISF顶级轻型柴油发动机，动力输出120KW/360N.M，带来更高一筹的动力体验；5130x1800x1810超宽大车身、3105轴距超大空间与多能用途。
福田“拓路者”发布，其将作为福田拖车进军全球的战略车型，无独有偶，上半年，长城风骏2.5TCI，中兴威虎F1以及一汽通用坤程平板拖车也都接二连三的上市，让今年的平板拖车市场热闹不少，在这个占有率不到整个拖车行业2%的小众细分市场，竞争也越来越激烈，平板拖车市场的博弈不亚于紧俏的乘用车领域。
各大拖车公司都是项庄舞剑，意在沛公。看重的是国外巨大的平板拖车市场，因为国外不受限制，且平板拖车一直是国外重点销售车型之一。对于跨国拖车巨头来说，中国是一个巨大的市场；对于国内平板拖车车企来说，海外也是个更巨大的发展空间。
当前中国的高、中档平板拖车在国际市场是一个空白，尤其是在西亚、南亚和北非地区大量充斥着高价位的日系平板拖车。目前，中国30余家平板拖车厂家经过激烈的市场竞争，其产品技术成熟,性价比越来越高，已完全俱备了打入国际市的综合实力，走出国门只能是剩下唯一存生的活路了。以上是当前国内合资、民企，主流和非主流车企、中外千军万马过独木桥，为抢平板拖车一杯羹而争先恐后，竞相杀入平板拖车领域的主要动因。
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