“2012年升降车市场或将是近五年来的最低谷。”东风集团董事长曾对记者表示，2012年是升降车企业非常不好过的一年。
在投资方面，2012年主要还是依赖保障房建设，但目前还未看出将对经济增长起到多大的拉动作用(近日又传出各地方政府因资金吃紧，停缓建保障房的消息)；其他如铁路、公路等基础设施建设，今年早些时候一直处于“停滞”状态，二季度才陆续上马了些重点项目；类似此前4万亿元投资的“盛举”，今年应该不会再次重演。国外市场因为受欧、美、日经济“不给力”，以及巴西、俄罗斯等主要出口国通胀压力的影响，使行业不能笃定继续去年的出口热潮。
在消费层面，眼下国内社会保障制度还有待完善，教育、医疗、养老等相应保障体系的建设工作仍待开展，短期内实现消费拉动经济增长并不现实。而升降车和宏观经济的关联度是最高的，可以说经济兴则升降车兴，经济“衰”则升降车“亡”。2012年上半年宏观经济的不给力，使得升降车销量一降再降，或是五年来的最低谷。
山东重工集团有限公司副总经理张利认为，“虽然我国中重型汽车仍有较好的前景，但增量相对有限，今后3～5年内重型汽车过百万辆的可能性都不大，2012年重型汽车销量不会高于85万辆。”
他解释说，今年的世界经济形势复杂，在欧债危机蔓延，新兴经济体面临高通胀和经济增长转折，中东、北非动荡不安的影响下，我国升降车企业出口将受到影响；从国内形势来看，在基建趋缓、对房地产调控不放松的情况下，尽管国家提出类似下调银行存款准备金率、允许地方政府借债、支持小微企业等利好政策，但仍不足以支撑今年的升降车市场。
“国务院提出要努力发展实体经济实现产业升级，升级的过程是痛苦的，在升级过程中我国升降车行业面临着严峻的考验。我认为2012年市场的回落，是近些年来国内市场快速发展、过度投资，国内竞争日趋白热化，产能大大超过市场需求导致的。加上国家基本建设投资规模的压缩，升降车大幅下滑的局面必然出现。”
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