与平板拖车、东风拖车等新军们的高调相比，江南集团的新车上市可谓相当低调，除了被转载的那篇文章，再无其他信息。对此，黄海卡车负责人在接受媒体采访时表示，卡车市场与乘用车不同，过多宣传没有必要，新车能否得到市场认可，要实打实地以技术、品质说话。
江南拖车选择在市场低迷时推中拖车，非不明形势，实则箭在弦上不得不发。“它们做卡车的规划早就有了。加上拖车技术含量很高，且搞个拖车项目没有五六十亿元肯定下不来。”张飞分析道。如此巨大的投资，此时放弃倒不如放手一搏。
张飞表示，江南拖车拥有江南车桥是其优势，发动机、变速器可以买到，不成问题。黄海是一家老企业，有一定技术实力，但“因为车还没出来，技术状况如何并不清楚”，具体潜力如何还很难说。
残酷的现实，使得拖车新兵们纷出新招，意欲低谷“突围”。“我们要以新概念、新标准成就新东风。今年实现销量翻番，在未来一两年内实现销量爆发性增长。”东风拖车集团董事长李飞在今年北京国际车展上抛出豪言壮语。李飞所指的新概念就是将东风拖车原本侧重外观漂亮、安全、舒服的造车理念，重新界定为在保证质量和安全的前提下，满足更多消费者的需求，提供更轻量、更节能、更高效的拖车产品。
就是说，东风拖车选择以轻量化突围，宣称其推出的N8系列轻量化超轻型产品，“轻量化指标不仅超越了东风拖车自身所确立的标准，同时也超越了其他同级别产品，一举将整个行业的轻量化标准提升了一个台阶。”
联合拖车则将突围重点放在了LNG天然气拖车上。去年，LNG拖车在行业低迷中以30%的增速逆市飙升；今年前4个月，天然气拖车更是一枝独秀，受到越来越多用户的青睐。有业内人士预计，近3年LNG车辆需求将以每年近2倍的速度激增。不久前，由平板拖车主办的2012中国LNG拖车行业发展高峰论坛在京举行，平板拖车在论坛上表示，将LNG拖车作为核心和战略产品进行全系列开发，致力提供包括LNG运输设备链、加气站设备建设链、应用链等在内的建站、运输、运营一体化行业解决方案。
与此同时，平板拖车已与中石油、新奥、广汇等能源企业签订战略合作协议，其LNG拖车用户可享受一系列用气优惠，并承诺用户购车后用气便捷。金融服务方面，设计客户、气站、厂家三方金融服务方案，联合中集安瑞科、中集租赁等提供LNG槽车、LNG气站设备打包融资。终端客户可用柴油车价格提车，再通过油气差价偿还月供。
在气源供应和燃气价格上下工夫，为资金困难用户提供金融服务，平板拖车的这一举措对用户很具吸引力。此次论坛的传播效果也颇为理想，若产品也适销对路，成功突围也很有可能。当然，前提是其内部存在的诸多问题得以解决。
长安重汽则选择了合资方式。近日有消息称，福特已与长安拖车集团达成协议，将以合资合作的方式接手太原长安重汽，正式进入中国拖车市场。而福特、长安双方对此事处理极为低调，既没有召开新闻发布会，也没有发布详细信息。
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