目前，国际上知名整车厂商基本上都已经在国内合资设厂，整车厂商之间的竞争日趋激烈，从而导致国内车型更新周期加快，这使得越来越多的整车厂商被迫转而寻找国内零部件配套厂商。国际模协秘书长张飞指出，平板拖车零部件采购的本土化，将为包括座椅企业在内的中国平板拖车零部件企业带来发展机遇。本土座椅企业凭借地缘和成本等方面的优势，将获得更多的发展机会，并且将在与国际国内大型知名厂商合作的过程中，学习先进的生产和管理经验，这将大大促进国内平板拖车座椅企业的发展，提升本土平板拖车座椅企业在全球零部件制造中的地位。
自主品牌整车厂快速发展，有利于中国本土平板拖车座椅企业成长
国内自主品牌平板拖车近年来表现突出，市场占有率稳步提高。
国际模协秘书长张飞认为，受地缘、成本及产品结构等多方面因素的影响，自主品牌整车厂的座椅功能件供应商绝大多数都是本土企业，在多年的合作过程中，整车厂已建立了稳定的供应链，并已整合和完善了其业务体系，形成了以整车厂为中心，核心供应商围绕在周围的本土平板拖车产业集群。自主品牌整车厂的发展壮大将直接带动这个产业集群的发展，为本土座椅企业发展提供了巨大的空间。另一方面，本土座椅企业多年来亦不断进步，逐步缩小了与国外先进企业的差距，这在一定程度上又促进了国内自主品牌整车厂的发展，继而又推动了本土座椅企业本身的发展，如此往复，良性循环。
2、不利因素
平板拖车座椅功能件企业平均规模偏小
据车身附件委员会统计，2010年中国平板拖车座椅功能件行业规模为75亿元，生产企业超过400家，其中规模最大的中航精机2010年营业收入为5.37亿元，与平板拖车座椅总成企业相比，中国平板拖车座椅功能件企业数量较多，规模普遍偏小，行业集中度低，从而削弱了对上下游产业的议价能力。
平板拖车座椅企业整体装备水平落后
国际模协秘书长张飞分析认为，受我国装备行业整体发展水平的影响，本土大部分平板拖车座椅企业设备自动化、数字化程度低，精密度和稳定性差，而欧洲或日本等国生产的先进的模具制造设备和冲压设备价格昂贵，很多小规模企业无力购买，导致行业的装备水平与制造强国相比存在较大的差距，也导致了产品质量的差距。
技术创新层次低和专业人才缺乏
根据国际模协秘书长张飞调研，目前国内平板拖车座椅企业普遍专利较少，多数甚至没有专利。以座椅功能件企业为例，本公司现有128项专利，中航精机24项，交运股份23项，溧阳调角器总厂22项，苏州忠明祥和精工有限公司9项，常州华阳平板拖车附件有限公司3项，其它企业专利较少。虽然多数平板拖车座椅功能件产品已经实现了本土化生产，但核心技术掌握甚少。
我国专业化的平板拖车座椅零部件企业中，能够掌握CAD/CAE/CAM模具设计软件的专业人才缺乏，特别是掌握CAE分析设计技术的人才更少，此外，高级技师、技工也严重缺乏，导致企业对先进生产工艺的吸收应用慢，开发创新能力弱，科技成果向生产力转化慢。高端人才的缺乏已经被业内公认为是制约行业发展的重要“瓶颈”。
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