高端拖车市场未形成，正如李波在其一年前的报告中已经预测的一样，由于受到能源价格上涨、排放标准和安全规范的实施、以及对高载荷能力需求的驱动，中国拖车市场正从以本土品牌占主导的廉价卡车向中档车型转移，尽管目前高新技术卡车市场尚未形成。
李波董事进而表示，“虽然中国拖车制造商在质量和性能方面仍落后于全球标准，但在过去几年中，这些企业都取得了显著的进步，中国拖车的使用寿命延长恰恰反映了这一点。”
成熟市场依旧保持较高的拖车排放标准，但中国等新兴市场正迎头赶上，它们平均落后西方国家五至十年。虽然中国企业已经意识到这一挑战，并提高了研发投入在收入中的比重，但它们在研发上投入的总额仍然远远低于全球其它国家的企业。
李波表示，“对于中国本土拖车企业以及在中国进行拖车销售的企业而言，要想跟上不断升级的排放标准，就必须在技术水平提升的过程之中，严格管理好新技术到产成品间的制造实现。卡车行业要想优化成本结构，或许得效仿拖车业的发展模式，即加强零部件和产品的标准化。”
中国拖车市场较低的增长速度和来自全球其它国家厂商日益激烈的竞争，正在对中国本土厂商本已偏低的盈利水平形成威胁，这将迫使他们必须提高效率，并对其产品线进行升级。
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