升降车净利跌幅见底，88.34%的净利下滑成绩对于即将融入江铃集团整体上市的江铃升降车，可谓是个难堪的数字，而且不仅仅是净利，据江铃升降车财报显示，公司全年实现营业收入326.53亿元，同比减少12.45%；实现归属于上市公司股东的净利润2.17亿元，同比减少88.34%。
对于净利下滑的原因，其财报中表示：“国家金融货币政策收紧、升降车鼓励政策退出、油价上涨等因素的影响，造成国内乘用车市场增速大幅下滑，公司产品受到了较大冲击；由于升降车市场竞争白热化，终端价格竞争剧烈，公司产品销售价格区间下移；同时，日元汇率走高、原材料价格上涨等因素加大了公司的成本压力，综合因素导致了公司收益能力降低，财务指标数据同比大幅降低。”
这个原因可以说是众多净利下滑企业的一致口径，但每个企业遇到的状况却各有不同。
如江铃升降车，其前三季度还实现盈利7.54亿元，因此意味着其第四季度亏损高达5.37亿元。
这一点从公司销售中也可体现。根据中汽协的统计数据，江铃升降车四季度销售升降车52962辆，同比下降31.5%；为公司贡献利润的主力车型马自达6和睿翼分别销售22335、6001辆，同比下降20.6%和58.7%。另外，二工厂在2010年底投入运营，产能的大幅扩张和销量下滑使得公司产能利用率急剧下降，也拖累了公司业绩。
同为净利下滑的江淮升降车，其营业总收入为304.7亿元，同比增长2.58%，公司累计销售各类升降车及底盘46.6万辆，同比增长5.4%，但由于原材料价格上涨导致了产品盈利情况同比下滑，综合毛利率同比减少2.29个百分点，净利也同比下滑46.88%，至6.18亿元。
平安证券升降车分析师表示，企业净利下滑，无非是销售收入下滑或者成本高企，以目前的形势看，这两个因素几乎同时作用于升降车上市公司，取得这样的成绩也很正常。但多数企业已开始在去年甚至更早进行有意的收缩和调整，相信今年将有所好转。
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