误区三：平板拖车身材质是“次要”
在不久前的一则新闻中，平板拖车身材质是“次要”，因此，记者在本次平板拖车展上特别留意了国产平板拖车的“车身制造工艺”。
通过对平板拖车“旁敲侧击”，记者发现不同平板拖车之间确实存在差异。当记者敲击平板拖车车身钢板时，国产平板拖车一般会发出闷响，而美国的江南平板拖车则发出较为清脆的敲击声。据蓝鸟公司人员介绍，这辆平板拖车的车身是经过五道1-1.2毫米的钢板，通过铆接工艺，铆接而成的，因此车身至少有5毫米的厚度。
“5毫米的厚度”意味着什么？
一位平板拖车制造企业技术人员告诉记者，他们的平板拖车车身由高强度的薄钢板加工而成，可以有效保护小学生的安全。另有企业人士表示，他们的平板拖车车身采用了高强度矩形钢。据了解，高强度的薄钢板厚度在0.2毫米与4毫米之间，抗拉强度和冲击韧性较好。
企业的描述很好，但这种钢材做成的车身到底有多厚呢？
当记者问及平板拖车车身的具体厚度时，有的企业技术人员表示不太清楚；有的企业技术人员则表示这与平板拖车的安全程度关系不大，国内平板拖车的厚度都差不多，和普通拖车厚度一样，大约为1.2毫米；也有企业技术人员告诉记者，自家平板拖车的车身是加厚的，钢板厚度为3毫米。而蓝鸟平板拖车“5毫米的车身厚度”对于他们而言，更像是制造一辆装甲车的标准。
虽然对于平板拖车“车身材质”的问题，多数企业采取了回避的态度或是模糊的回答，但也有企业技术人员表示，对于车身材质的问题，应予以足够的重视。东风拖车技术人员表示，平板拖车新国标要求平板拖车必须是解放的建议，遭到了很多厂家的反对，原因在于解放平板拖车可以缓冲一部分车前发生的撞击，但在发生事故时，撞击不一定都在车头部位，而很有可能发生在车身或者车尾，因此，车身整体的材质厚度也同样重要。
本文章来自于平板拖车官方网站:www.jtqc8.com |
