2011年，中国平板拖车累计产量为8.6万辆，同比下降34.62%；累计销量10.06万辆，同比下降7.97%。尤其在年中时的市场表现更不理想。
对于造成中国平板拖车2011年销量下滑的原因，张飞分析认为，一方面是受宏观经济的影响，货币和信贷政策趋紧，固定资产投资减少，房地产行业经历了新的严峻考验，从而影响到了平板拖车市场，这就导致了在中国平板拖车有优势的工程车领域， 市场整体需求趋于平稳，加上年初在经销环节储备的车辆远高于往年，而预想的大跃进没有出现，这也为中国平板拖车2011年的销售加大了难度。另一方面，2011年7月1日实施的《公路安全保护条例》，对超载超限车辆实施严厉的处罚措施，导致部分用户持观望态度。各个省市对超载的认定不同，也使用户对车辆的需求结构发生了变化。
一些地方取消收费站，人员无法安置，转变为公路治超人员，导致道路运输状况更为恶化，用户购车需求低迷。
中国平板拖车董事长一直相信时势造英雄，在他看来， 越是纷乱的战场就越需要冷静对待和长远分析，“我们一直在思考。”
在2012年的商务年会上，“7、5、3、2、1”的平台规划让经销商为之一振，这项覆盖从平板拖车到拖车各细分市场的规划，以平板拖车产业为主导，最终将形成中、轻、客、特全系列商用车全新格局，这被看作是中国平板拖车在发展到一定阶段之后的二次创业。
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