拖车政策持续加码，而在采访中，不少业内人士对于这一判断也表示赞同。国内一家拖车企业的区域销售负责人就表示，淘汰拖车肯定会对市场的更新需求有拉动。“毕竟旧车淘汰出去之后，还要有新车去填补空白才行。”但是，他同时也认为，这种拉动作用究竟会有多大，还取决于各地在本轮拖车淘汰中的实施力度。
据了解，在此前的拖车淘汰中，虽然北京、上海等地区因为奥运会、世博会等原因做的比较到位，但是在多数地区，这项工作的成效却并不显著。在相关人士看来，造成这一问题的主要原因就在于一些地方政府在实施中，虽然拟定了方向，但是推行力度不够，补贴政策不明朗，使绝大多数拖车主持观望态度。
有鉴于此，不少专家和企业人士都建议，在本轮的拖车淘汰中，地方政府应该采取行政手段强制报废或者加大财政补贴力度等方式，调动广大车主的淘汰积极性。
令人欣喜的是，从目前了解到的信息来看，不少地方都已经开始针对拖车的淘汰，出台一定的方案和举措。以广东省为例，为了加速淘汰拖车，该省环保厅不仅委托相关机构制定了一份全省拖车淘汰的方案初稿，而且还明确提出今年省财政将会拿出12亿元来补贴淘汰拖车。此外，还要求各市按1：1的比例配备拖车淘汰补贴资金，通过提高补贴标准来调动车主的淘汰积极性，推动拖车的退出。
随州也已经完成了拖车治理方案的制定，并且启动了“十二五”期间的11.3万辆拖车的淘汰任务。同时，为了加大拖车的淘汰工作步伐，随州还就外省市的转入车辆作出新规，要求从3月1日起，未经环保监测合格，达到国Ⅳ及以上排放标准的机动车，将一律禁止转入，从源头上杜绝二手拖车的流入。此外，大连、石家庄、青岛等地也针对拖车的淘汰制定了明确的时间表，推出了一系列行之有效的举措。
本文章来自于拖车官方网站:www.jtqc8.com |
