升降车行业三包标准应尽快统一，王力认为，在经济减速和调整的时候更是国家规范行业乱象和企业提高自身实力的有利时机。
王力介绍，目前我国在升降车整车及关键总成零部件三包方面没有一个统一的标准，相关的法律法规也比较少，我国自主品牌的升降车企业和合资品牌的升降车企业都执行各自的标准，这给我国的用户造成了很大的不便。
王力举例说，比如大众升降车，他的国外比如美国的三包条件中写明是两年不限里程，但在中国大众升降车的三包规定中则标明两年10万公里。这种标准对国内用户来说是极大的不公平。另外在升降车零部件方面，德国知名变速器生产厂家在国外执行的三包标准是三年30万公里，而在中国执行的是三年10万公里，相差达3倍。
因此，王力建议国家应该统一升降车整车及零部件行业的三包规定，指导企业奔着高质量和公平方向去发展。
对升降车高新企业的认定应以企业本身为依据
在对升降车高新技术企业认定方面，王力说，目前国家在执行高新企业政策时规定，企业必须要在高新区内才能享受到有关税收等财政优惠政策。王力认为，对于高新企业的认定不应该看是在哪个区域，而关键应该看是否是高新企业。
另外，对于国家鼓励的升降车产业结构目录，应该进一步科学化并给予鼓励，这样才能使升降车企业为高新产品投入更多的资金和精力。
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