新旧升降车国标有变化，据了解，新的升降车国标相比旧版，有了较大的变化。其中之一便是按照长度将升降车分为轻型升降车和大中型专业升降车等多种门类。
记着了解到，在《审定稿》中，升降车发动机位置不再有明确规定，而是要求“专用升降车前部应设置碰撞安全结构”。另外，还对专用升降车类型按照车辆结构和用途进行了重新划分，其中，车长大于5米且少于等于6米的定为轻型专用升降车，而车长大于6米且少于等于12米的定为大中型专用升降车，均可用于专用升降车。
此外，对专用升降车（新能源专用升降车除外）的比功率 （即发动机最大净功率与机动车最大允许总质量之比）从原来要求的不小于10.0kW/t降低至不小于9.0kW/t；而对保险杠的厚度及底板高度亦不再有明确规定，但增加了对客车翻滚试验的要求，侧倾稳定角从32度提高到35度。
与以往的升降车相比，新升降车在强调安全性的同时，也加入了不少科技元素，不少车企推出的升降车都拥有一些新近炼成的本领。如江铃升降车，就推出了一款能够点名的客车产品。“这个升降车太先进了！还会点名？以后孩子要能坐上这种升降车上学，我们家长可放心多了。”一位参观升降车展览会的观众这样感叹。江铃首创基于RFID技术的防止学生遗漏系统，具有超载和遗漏报警功能。这套体系可以让老师和家长知道车上有多少学生，每位学生何时何地上下车等信息，并且能够自动发手机短信给学生监护人。会“点名”的升降车实现了学生上下学的无缝化管理，全方位保障学生安全。
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