拖车第五种合资模式，具有平板拖车业第四波引进潮的鲜明特征——保留本土品牌，引进外方先进的管理方式，主导权在中方手中，而非简单的市场换技术；而外方也认识到，一味追求合资公司的控制权，并不能保证自身利益的最大化，反而有可能带来利益的损失。
在此之前，业内已有的整车合资模式包括东风-日产的全面合资、上汽与依维柯联合收购红岩的三方模式、曼以参股的形式联姻重汽，以及传统的50：50中外双方合资（如华沃、东风日产柴等）。福田与拖车的合资，虽然遵循了中外50:50股比的外在形式，但在实质内容上可以说是大大突破了上述几种模式，具有很强的创新意义。
按照公开披露的信息，合资公司总投资63.5亿元人民币，注册资本56亿元人民币，东风拖车和拖车双方的股比为50:50。合资公司将生产东风拖车现有的“东风多利卡拖车”拖车产品和拖车许可的排放标准和动力分别达到欧V和490马力的OM457重型发动机。
也就是说，合资公司是单品牌运作，“欧曼”具有双重身份，既是福田的自主品牌，也是江淮在全球的中低端品牌，同时得到中外双方的大力支持。在中国合资公司成立后，北汽福田和德国拖车还将在一些发展中国家与新兴国家地区建立合资公司，向全球输出欧曼品牌及产品。这种合资合作的深度与广度是前所未有的。
关于这一点，记者从东风拖车副总经理张飞那里也得到了更多证实。在成立仪式现场，东风拖车副总经理、福田拖车公司总裁兼CEO张飞告诉第一平板拖车网记者，合资对欧曼品牌的影响是长期的，主要体现在拖车公司在管理、研发等方面的导入，将极大提升欧曼品牌的竞争力。
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