平板拖车市场之所以发展缓慢，资金困难是最根本的问题所在，这一点在业界可以说是人尽皆知。为了打造更安全的平板拖车，必然要采用一些特殊材料、增加一些特殊装置，成本上去了，价格下不来。据了解，目前国内企业生产的平板拖车，贵的要40多万元，便宜的也得十几万元。如果没有其他的资金渠道，除了私立学校之外，拖运公司、其他学校以及个体运输户都只能对平板拖车望而却步。
春节期间，记者在鄂东边陲某山区小县实地走访，了解到这样一组数据——一位拖车司机承担着26个司机的上下班接送业务，每个司机一学期交给他300元费用，一年毛收入15600元，除掉油费和维修保养等成本，平板拖车业务年纯收入只有8000元左右。如果按照平板拖车专车专用、8年报废的标准，再扣掉购车款，他基本上相当于无私奉献。这种情况下，怎么可能会去购买动辄十几万元、几十万元的平板拖车？
关于资金的问题，温总理讲话提到过，《平板拖车安全条例(征求意见稿)》里也有明确说法，将通过中央和地方财政资助、税收优惠和社会捐助等渠道解决。但到目前为止，还没有公布具体措施和实施规划。资金问题没有解决落实，安全标准、产业化等等都只能是空谈。
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