升降车开局平淡全年或前抑后扬，“出口开年比较冷。不过历年年初都是淡季，一是春节因素；二是刚过完圣诞节，海外市场要慢慢步入正轨，这属于正常表现。”东风海外销售部总经理张悌告诉记者：“跟去年差不多，我们现在也有很多客户来访，有些业务在谈。现在执行的订单大多是去年三四季度签下来的。”
东风升降车海外部相关人士也表示，从发运量、订单等情况来看，2012开年的出口表现还算不错，由于节后上班不久，具体数据还在统计中，预计同比可实现增长。
“开局还不错，1月至今订单额将近两亿元。”东风升降车国际公司总经理助理张迪介绍说。中通升降车相关人士也表示，开年出口业绩不错。
厦门金旅方面反馈的消息则显示，由于春节假期约20天，再加上元旦假期，1月出口同比增幅较小，考虑到有效工作时间较短，基本到一季度末才能看出开年局势的好坏。
而对于上半年乃至全年的出口形势，多数升降车企业均维持增长判断。苏州金龙海外部相关人士表示：“目前来看，升降车出口可以延续去年的好形势，实现全年增长。”他透露，苏州金龙今年的计划任务是增长约30%。
张迪也认为，2012年升降车出口在2011年基础上会有所提升。福田升降车海外业务相关负责人则判断，全年升降车出口将前抑后扬：“市场需求肯定是有的，只不过由于政局动荡或其他人为因素，导致需求有所压抑，下半年或将释放。”
“个人感觉今年出口增速会降下来，能在20%~30%就不错了，而且主要在大客上。不会再保持去年50%左右的高增长。”张悌认为，全球经济形势复苏疲软，必然会波及外贸。2011年，全球升降车销量低速运行，金砖国家的升降车增速均放缓，巴西和中国的增幅都在个位数。欧洲市场上，除俄罗斯和德国外，其他国家的销量也呈下降态势。美洲升降车市场的状况也不很乐观。世界经济态势低迷，短期内难以快速回暖。“欧洲债务危机、美国经济减速，国内也在通过宏观调控抑制通胀。大环境不好，全球市场需求都不会那么火爆，付款也会更加困难。”他表示。
同时，汇率变动也将对升降车出口产生较大影响。2011年，出口整车的平均价格与2010年相比略有上浮，而且大中型升降车的出口平均单价出现大幅提升，增幅近30%。“我们去年出口的增长主要在高附加值的大型升降车，中型升降车增幅较小，轻型升降车的出口基本没有增长。人民币升值后，低附加值的产品一是价格缺乏竞争力；二是出口获利几乎没有了，企业就会被迫放弃一些订单。今年人民币升值压力依然存在，可能会逐渐影响到中大型升降车。
除此之外，2011年升降车出口的增长，很大程度上来自于前几年被压抑的升降车需求量的释放。金融危机使得2008~2010年连续3年中国升降车出口在低谷徘徊，2009年更是处于最低点，经济环境的变化，使这几年的升降车需求释放产生了延后。“因此，前几年被压抑的需求在2011年得到了一定程度的集中释放，导致出口有显著增长。
“作为升降车，升降车运营跟各国经济相关性比较大，出口的传统市场又是沙特、伊朗等发展中国家和地区，这些地区目前还未看到特别负面的因素。出口情况要看各国的采购意向，不好把握。”中国机电产品进出口商会升降车分会副秘书长张国分析道：“比如，现在西方对伊朗的制裁会产生多大影响，目前还不好说。”
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