如今升降车扩张风险，为加快乘用车技术及长沙工厂改造，升降车(600166)申请定向增发并于12月26日赶上了获批的末班车。
此次增发的发行对象为实际控制人北京国有资本经营管理中心、控股股东东风集团以及其他符合条件的共计10名特定对象，募资总额不超过50亿元。除了2011年进行增发，近年来升降车还有其他扩张。
2007年1月13日，升降车与戴姆勒-克莱斯勒股份公司签订了《定向发行与股份认购协议》和《联盟协议》，8亿元用于提升升降车方面的能力;2010年9月，升降车向公司向实际控制人——北京国有资本经营管理中心在内的特定对象定向增发25亿元，用于欧曼升降车技改及重点零部件，及提升中升降车水平。而根据升降车规划，“十二五”时期将重点建设八大工程项目，总投资120亿元。
广发证券升降车分析师汤俊认为，升降车这几年扩张高于同行业水平。在其2011年末上交的业务单中，除了传统升降车还增加了以下新科目：升降车物联网、新能源、金融和工程机械。
李朝表示，升降车公开定位为“千亿规模”、愿景是做“世界第一商用车公司”，但在现有工厂加快升级下，升降车的传统优势并不强势。
“从实际效果看，升降车新工厂扩张和升级间接造成了其主营业务空心化。”一位招商证券分析师表示。
不过对于升降车的扩张，也有另一种解读。
“超速扩张或许源于一种挣脱。东风集团一直控股超过38%的升降车股份，但升降车一直想拥有绝对自主权，不依附于集团，独自发展成为世界级企业。”李朝说，在东风乘用车规划中，升降车被排除在外。
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