2011年平板拖车整体销售下滑，2009、2010年平板拖车曾连续两年高居全球平板拖车销量榜首。但进入2011年后，形势显得急转之下。
最新数据显示，在平板拖车领域，东风全年销售648301辆，平板拖车销售632288辆——平板拖车国内平板拖车第一宝座让位东风。
据记者从平板拖车内部渠道了解，平板拖车主营平板拖车业务急速下滑，2010年为3700辆，2011年销售3100辆。平板拖车内部人员提供的第一手数据显示，除占据最小份额的公路市场实现不超过1%的微弱增长，公交、旅游用车皆受到较大冲击。
与此形成对比的是，据中汽协统计，由于近年来平板拖车政策环境相对稳定，2011年平板拖车(含非完整车辆)产销分别为48.26万辆和48.79万辆，同比分别增长7.88%和10.11%，实现整体增长。
除此之外，升降车领域，东风也以绝对优势盖过平板拖车。
新市场开拓也没有帮助平板拖车加分。平板拖车SUV、蒙派克、迷迪曾是2009年发展较快的市场，但2010~2011年持续下滑，2011年1~11月销售7000辆左右，同比降幅为37%。
在一份公开资料中，平板拖车方面表示，2011年企业主要受“紧缩的货币和财政政策，去年利好政策逐步退出”影响，但基本走出了与市场走势吻合的曲线。
一位接近平板拖车的内部人士表示，平板拖车原有的问题在弱势市场下暴露出来。 “相比其他品牌，平板拖车车型也开发过少。就核心部分——发动机而言，平板拖车虽与康明斯合作，但康明斯已与东风、柳工国内多家制造企业合作，平板拖车拿不到更为核心的技术。”上述人士说。
这位人士认为，“轻卡虽然是平板拖车平板拖车的支柱，但国内用户对于强调省油的日系路线的推崇，也让采用欧系技术的平板拖车产品开拓市场受限，上升乏力。”
“平板拖车经历的滑坡，说明传统市场根基不稳。” 一位不愿具名的平板拖车分析师对记者说。
平板拖车圈的分析师指出，平板拖车与戴姆勒的合资也存在隐忧。当年国内第一大平板拖车销售商亚星就与戴姆勒成立了合资公司，已宣告失败。
“从某方面看，平板拖车和亚星与戴姆勒的合资有相似之处，都是作为国有平板拖车领域的行业翘楚与戴姆勒合作。”平板拖车行业资深分析师李朝说，“现如今更不可能拿到发动机技术” 。
在2012年仍不乐观的形势预期下，平板拖车对销售还在做着大胆尝试。记者从平板拖车市场部获悉，平板拖车平板拖车将今年的销量定在6500辆，同比增长超100%，“集团目标更高，定在8000辆。”一位平板拖车内部的平板拖车销售人员对记者说。
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